Avrupa Birliği genelindeki otoyollarda azami hız limitinin saatte 100 kilometreye indirilmesi yönündeki bireysel girişim kamuoyunda tartışma yaratırken, konunun Birlik kurumlarının resmi gündeminde yer almadığı açıklandı. Üye ülkelerin yetki alanındaki trafik düzenlemelerine yönelik bağlayıcı bir mevzuat çalışması bulunmazken, kamuoyu araştırmaları mevcut hız rejiminin korunması eğilimini ortaya koyuyor.
Avusturya NATO Genişleme Komitesi Başkanı Günther Fehlinger-Jahn tarafından mart ayından itibaren sosyal platformlarda savunulan teklif, Birlik çapındaki otoyol ve ekspres yollarda azami hızın 100 km/s ile sınırlandırılmasını içeriyor. İlgili girişimin gerekçeleri; can kaybı ve ağır yaralanmayla sonuçlanan kazaların azaltılması, yakıt tasarrufu sağlanması ve petrol ithalatı bağımlılığının aşağı çekilmesi olarak sıralanıyor.
Karayolu trafik kuralları ve hız tavanlarının belirlenmesi, AB mevzuatı uyarınca üye devletlerin ulusal yetki sahasında bulunuyor. Ortak bir kuralın yürürlüğe girmesi; Avrupa Komisyonu’nun resmi teklifi, Avrupa Parlamentosu ile AB Konseyi’nin onayı ve ulusal mevzuatlara aktarım süreçlerini gerektiriyor. Avrupa Komisyonu, üye ülkelerin hız sınırlarını tek tipleştirecek bağlayıcı bir hukuki çerçevenin mevcut olmadığını belirtti.
Komisyon değerlendirmelerinde; hız limitlerinin yol geometrisi, trafik debisi ve çevresel şartlara göre esnek biçimde belirlenmesinin teknik açıdan daha rasyonel olduğu kaydedildi.
Mevcut uygulamada AB ülkelerinin büyük bölümünde otoyol tavan hızları 110 km/s ile 130 km/s bandında uygulanıyor. Girişimin gündeme geldiği Avusturya’da standart sınır 130 km/s olarak sürdürülürken, Almanya otoyollarında genel bir üst sınır yerine 130 km/s tavsiye hızı tatbik ediliyor. Hollanda ise emisyon kontrolü ve hava kalitesi hedefleri doğrultusunda günün belirli periyotlarında 100 km/s limitini devreye alıyor.
Tüketim verilerini inceleyen Avusturya Otomobil Kulübü (ÖAMTC) uzmanları, bireysel araç bazında sağlanan tasarrufun ülke genelindeki toplam yakıt tüketimine etkisinin kısıtlı kalacağını ve toplam tüketimdeki düşüşün yalnızca birkaç yüzdelik puanla sınırlı kalacağını bildirdi.
ÖAMTC tarafından Nisan 2026’da gerçekleştirilen kamuoyu araştırmasında, katılımcıların yüzde 68’i 130 km/s sınırının muhafazasını isterken, 100 km/s düzenlemesini onaylayanların oranı yüzde 11 seviyesinde kaldı.
Yorumlar kapalı.